播客#619:推动力告诉我们有关代理,技能和自由的内容

播客#619:推动力告诉我们有关代理,技能和自由的内容

根据硅谷,无人驾驶汽车是交通运输的未来。无需拥有和驾驶汽车,您只需用智能手机召唤一辆AI操纵的车辆,然后让这台超强大的计算机将您打到目的地。不再需要汽车维修,不再需要交通,也不会发生更多事故。

从表面上看可能听起来不错,但今天我的来宾认为,从成为一名司机转变为一名单纯的乘客本身就意味着存在着生存风险,同时也象征着更广泛的人类价值的潜在丧失。他的名字是 马修·克劳福德 他是哲学家,技工和热门人物,并且是《 商店类别为Soulcraft。在他的最新著作中 我们为什么开车:迈向开放之路的哲学,马修将驾驶座作为技术,探索,娱乐和自由领域中剩余的少数领域之一进行了调查。我和马修(Matthew)和我开始讨论如何在环境中自由移动是使我们成为人类的重要因素,然后探讨从作为自驾车的驾驶员向无人驾驶的乘员转变会如何导致损失。通过消除代理,隐私和熟练程度来实现这种人性化。随着我们广泛的对话之旅的继续,马修和我绕道而行,例如热狗和拆除德比犬可以告诉我们有关精通,比赛和比赛的信息。我们结束了关于驾驶最终与自治的总体观念有关的讨论。

如果要通过电子邮件阅读,请单击帖子标题以收听节目。

显示重点

  • 是什么让马修(Matthew)成为探讨一些更广泛的哲学思想的镜头?
  • 谁在驾驶自动驾驶汽车的故事?
  • 为什么自动驾驶汽车的世界没有看起来那么仁慈
  • 为什么我们现在看不到那么多的旧车了?
  • 几十年来,汽车如何变得越来越安全(以及这些功能实际上如何使我们的驾驶安全性降低)
  • 为什么人类和自动驾驶汽车将无法真正分享道路
  • 驾驶的社会性质令人惊讶
  • 驾驶新车与旧车相比感觉如何?
  • 开车能告诉我们有关比赛的什么信息?
  • 马修如何发现“真正的”女权主义者
  • 自治的消亡

播客中提及的资源/人/文章

书的封面

与马修联系

马修的网站

听播客! (而且不要忘了给我们评论!)

苹果播客。



灰蒙蒙。

Spotify。

订书机。

Google播客。

在另一页上收听剧集。

下载此剧集。

在您选择的媒体播放器中订阅播客。

收听无广告 订书机高级版;在结帐时使用代码“男子气概”可获得免费的一个月。

播客赞助商

单击此处查看我们播客赞助商的完整列表。

阅读成绩单

[音乐]

布雷特·麦凯:布雷特·麦凯(Brett McKay)在这里,欢迎来到《男子气概的艺术》播客的另一版。根据硅谷,无人驾驶汽车是交通运输的未来。无需拥有和驾驶汽车,您只需用智能手机召唤一辆由AI操纵的车辆,然后让这款超级动力的计算机将您打到目的地。不再需要汽车维修,不再需要交通,也不会发生更多事故。从表面上看可能听起来不错,但今天我的来宾认为,从当司机转变为仅是一名乘客本身就意味着存在着生存风险,同时也象征着更广泛的人类价值的潜在丧失。 。他的名字叫马修·克劳福德(Matthew Crawford),是一位哲学家,技工和热手,也是《商铺》(Soulcraft)类的作者。

马修在他的最新著作《我们为什么要开车:迈向开放道路的哲学》中,对驾驶员座椅进行了调查,认为驾驶员座椅是技能,探索,游戏和自由领域中仅存的少数领域之一。我和马修(Matthew)和我开始讨论如何在环境中自由移动是使我们成为人类的重要因素,然后探讨从作为自驾车的驾驶员向无人驾驶的乘员转变会如何导致损失。通过消除代理,隐私和熟练程度来实现这种人性化。随着我们广泛的对话旅行的进行,马修和我绕道而行,例如热土和拆除德比犬可以告诉我们有关掌握,娱乐和竞争的信息。然后,我们结束了关于驾驶最终与自治的总体观念有关的讨论。演出结束后,请通过aom.is/whywedrive查看我们的演出说明。

马修·克劳福德(Matthew Crawford),欢迎回到表演。

马特·克劳福德: 感谢您的款待。

布雷特·麦凯:所以几年前,我们邀请您谈论您的书《超越您的头顶的世界》,并且您出版了一本新书,名为《为什么我们开车:迈向开放之路的哲学》。这与驾驶有关,但远不止于驾驶。您可以使用驾驶来探索诸如自由,代理,隐私,甚至自治和主权等主题。本书的推动力是什么?您怎么考虑这些方面的驾驶?

马特·克劳福德:恩,是的,所以,我的意思是,我用一个极端的情况打开书,并不是每天都在开车,实际上,这本书实际上是关于总体机动性的,并试图思考通过人类经验的要素,它如何与各种事物挂钩。因此,我描述了一辆越野摩托车在树林间小径上骑行,所以有树根,有岩石,有泥泞,有陡峭的后裔,小溪穿越,所有这些东西,我可能每小时仅走15英里,但我在我的智力极限下,需要全神贯注。当我推它时,当我将它推到超出我当前技能或舒适水平的一点,并且进展顺利时,这意味着我不会崩溃,甚至我可能会有些许新的技巧,我还是觉得有道理。我觉得有种辩护,很难形容,几乎是存在的。为了追求这种感觉,我曾经在12个月的时间里四次去急诊室,所以骨头骨折了。

现在,当然,在大多数情况下,骑越野自行车绝不是我们大多数情况下的驾驶习惯,因此,要进行广泛涉及驾驶经验的询问是一种奇特的轶事选择,但会增加驾驶感觉我认为,暴露在一辆越野车上的经历使我想起了一些非常基本的东西。那就是我们很脆弱,我们有身体。无论采取哪种方式,都会存在一定的固有风险。现在,如果您要负责任,您将尽一切可能使风险最小化,但是我的直觉和真正促使我写这本书的是,风险也在某种程度上与人性化的可能性联系在一起,这大大降低了风险我所谓的安全主义意识形态,我们变得越安全,剩下的风险就越难以忍受。似乎现在特别值得考虑,因为我们已经推动了无人驾驶汽车的发展,这是我认为与现实世界的关系发生了更广泛的转变的一部分,在这种情况下,能力的要求安全和便利承诺的方式。因此,我只是想考虑要我们放弃什么。

布雷特·麦凯:听起来您好像在移动,移动,能够自由行事,但是我们想要环境。它使我们成为人类,我想亚里士多德甚至谈到了这一点。那是人类的特征之一。

马特·克劳福德:是的,甚至只是动物和岩石之间的区别,对吗?动物起身移动,有自我移动的感觉,我认为这通常是没有明显原因的短语,它似乎只是动物的一部分,意味着拥有身体并四处移动,而不是被动地携带,这有很大的意义。关于这种差异的心理学研究以及积极推动童年发展的重要性,这是当您开始开发世界心理地图时,一旦开始,您就不再由母亲承担。

布雷特·麦凯:所以我喜欢您使用自动驾驶汽车的想法,因为……这是您在整本书中探讨的主题,每个人,每个人都在谈论这就是未来。自动驾驶汽车是未来,它将成为现实,但是您要强调的是,这项调查表明70%的美国人真正喜欢驾驶。因此,就像他们甚至不想要这个东西,但我们被告知:“不,这是未来。这就是人们想要的。”因此,是谁在驾驶这种故事,人们想要一辆无人驾驶汽车,他们在进入Whole Foods或其他地方时是否可以在Instagram上坐下来玩弄呢?

马特·克劳福德:哦,布雷特,听起来您对未来的决定表示怀疑。您在质疑未来吗?

布雷特·麦凯: 我觉得我是。

马特·克劳福德:[咯咯笑]我的意思是,这种叙述中很大的一部分是不可避免的,我认为它曾经被用来试图挫败任何反对派。是的,很明显,这很大程度上是自上而下的项目,而不是对消费者需求的回应。当他们拉人时,人们仍然不信任无人驾驶技术。从某种意义上讲,现在没有任何新意了。营销科学在创造新需求方面已经有100年的历史了。但是我认为这次有所不同,因为我们所谈论的是对我们的生活方式的彻底垄断。我想我们在这次对话中会涉及到这一点,这是因为人类和机器人将无法优雅地共同分享道路。因此,就像,我们将不得不为他们摆脱困境。

布雷特·麦凯:而且…是的,是的,它必须是或者不是,也不能是…它不能是两者的混合。

马特·克劳福德:这就是……的最新成果。迄今为止,使无人驾驶汽车在城市环境中运转的所有努力。

布雷特·麦凯:还有另一件事,我想这个想法虽然是主权,但这种推动无人驾驶汽车的怪异之处,不是国家。呼吁这一目标的不是城市,州或国家。像Uber或Google这样的私人公司说:“这就是我们要做的。”就像,“嘿,我没有为此投票。”但这就像,“嗯,不,这就是我们要做的。”

马特·克劳福德:是的。对。我的意思是,我们所谈论的是根据完美秩序的梦想重新构建所有的移动基础设施。那就是……这确实是一家技术公司的联合企业,它们将使火车按时运行。您可以确定,但这意味着我们将对城市景观没有任何民主控制,因为我们所谈论的是智慧城市,它是无人驾驶汽车的必要补充。您将在所有事物中嵌入某种传感器,以及我们在整个城市中的活动(由所谓的城市操作系统协调)。所以[笑]是……我的意思是,鉴于您的设备上当前的操作系统可能令人沮丧,对于我们中的某些人而言,这反乌托邦的形象真是令人反感。

布雷特·麦凯:是的,让我们来看看……像这样的事情:私营公司的想法让您探索了很多东西,自上而下,“这就是我们要做的”,做出决策,“因为他们做到了”听起来好像他们在为您做。就像,“哦,我们仁慈。我们将为您提供帮助,您将能够做这些事情。”但是这些家伙总是有一个角度。他们不仅要重新构想城市,而且因为他们控制着行进的方式,所以他们能够获得有关您的信息,并利用这些信息来推动您去不同的地方(我不知道)当您乘坐Google小型车穿梭时。

马特·克劳福德:是的。什么是Google?它是……这是世界上最大的广告公司。所以我认为这个想法是,是的,将监视您的所有动作。事实证明,您在世界范围内的活动是行为数据的一种特别有价值的形式,用于构成您自己的头像,并发展了一种专有的行为管理科学。我的意思是,这是监督资本主义的新领域。我认为我们正在谈论的是将汽车转变为一种设备,从而可以对相同的监视逻辑做出回应。不仅如此,而且您现在已经受困于其中,基本上就是一群听众。因此,您可以想象,在……之前,可能会有无人驾驶的车队四处逛逛,您可以免费冰雹一次。好吧,除了它不是真的免费的,因为在您开始之前,您将不得不坐在那里并且拒绝所有针对您独特生活方式的优惠。所以,是的……肯定有一个角度。

布雷特·麦凯:这个想法也令人毛骨悚然。在以下情况下,我们的智能手机已经在一定程度上具备了这一功能:即使您开车,您也不会坐在智能车中,如果您拥有智能手机,Google也会知道您的位置。

马特·克劳福德:是的。

布雷特·麦凯:而且由于您缺乏隐私权,因此,就像,“嗯,您真的有自由吗?”如果您无法在任何人都不知道您所在的位置去某个地方,您真的是一个自由的人吗?

马特·克劳福德: 对。如果您提出这一点,他们会说:“好吧,您可以自由选择退出。只需查看服务条款即可。”当然,最后有一个分叉,您实际上没有任何杠杆作用。现在,您可以完全拒绝该服务。没有智能手机就可以渡过难关,对吧? [笑]但是全世界都围绕着这些事情组织了起来。因此,完全选择退出这些活动将是一种真正的反文化常规。服务条款是非常单一的。我的意思是,要完全了解您的同意,有时您必须阅读数十份合同,因为这些数据已打包并转化为用于预测您未来行为的某种预测产品。而且这些交易都是实时地在行为期货市场上交易的,即使您正在遍及全球。因此,这看起来像是一种新的政府形式,而不是自由市场之类的东西。

布雷特·麦凯:是的,但这基本上是一个你没有发言权的政府。

马特·克劳福德: 非常正确。你要去做什么?像在下一次选举中丢下他们的屁股吗?我不这么认为。

布雷特·麦凯:您在书中强调的另一件事是有关政府和企业如何努力改变我们自己的行动方式,并且在此过程中我们失去了一些东西。您说的是这样的想法,例如,您再也看不到真正笨拙的汽车了。这是因为……甚至在车道上。如果您这样做,就好像是“哦,伙计,它在煤渣缸上。令人眼花eyes乱。房主协会将给您寄信。”但这是因为政府和公司内部都在进行这样的运动,例如相关的“为现金赚钱”计划,在这里,我们将旧车从街上驶离车道。他们会说这是出于环境原因。但是然后您会说,“嗯,这里的角度是多少?”您总是想,“角度是多少?”

马特·克劳福德:是的,所以...好吧。所以这很有趣。这始于1990年,第一个“旧车换现金”计划是由炼油公司优尼科(Unocal)发起的,这是一种实验。他们面临着对其炼油厂进行昂贵的改造以清理排放物的需求。因此,他们尝试了这个PR特技,他们说:“我们要摧毁……”好吧,事情就这样了:“任何想放弃旧车的人,”这意味着在1971年之前,“我们将给您700美元和一个月的服务。长的公交车通行证。”想法是,造成大部分污染的是旧车。这导致许多不生锈的南加州旧车被摧毁。现在,这里的大局是,由于它在许多不同的州流行起来,并且实际上创建了这种碳交易制度,在该制度中,所有碳排放源都被认为是可替代的或等效的。

它所做的是,它创造了一种虚假的环保主义,实际上强迫过时,加速过时,使这些汽车停驶。现在,当您考虑到制造新车所涉及的所有能量和物质流动,而不仅仅是修理旧车时,关于这是否对空气质量有任何影响,对环境的看法非常复杂。实际上,我早在1989年就以物理学家的身份参与了空气质量方面的工作,所以在南加州,我就在那里。但这另一部分是郊区的整洁感,户外使用过的二手汽车零件的人不属于这个方程式。所以我实际上收到了保险公司的一封信,告诉我我需要清除房子里所有被他们称为的碎片。他们的意思就是所有这一切,我的汽车零备件。我有各种各样的东西。这是一种模式,在这种模式下,市政当局通常会代表房地产利益对已建立的居民采取行动,将其宣布为滋扰,他们会官僚地骚扰您,以使您摆脱这些东西。

我认为重要的原因是……有两个原因。一个只是在情感层面上。当您照顾旧东西时,会有一种道德上的管理感。我的意思是说,情感与您一生中拥有的东西息息相关。他们与您一起经历了很多事情,这几乎是一种对事物的忠诚,这听起来有点疯狂,但我认为这是建立在世界连续性基础上的。而且它们可以作为新产品无情攻击的庇护所。当然,这种官僚主义的盗版行为正在剥夺人们真正的财富形式,节俭而机智的人们,他们可能依赖一两辆停在外面的汽车。

布雷特·麦凯:再说一次,是的,有一种感觉,您不再掌控一切。您的代理商或您在环境中的能力下降了。

马特·克劳福德:是的。我的意思是,这始于善意。因此,伯德·约翰逊夫人(Lady Bird Johnson)早在20世纪60年代就感到不安,因为他要清理道路并避免烦人。在大多数情况下,这是一个好主意,因为当时确实有很多垃圾。人们忘记了我们必须学会不乱扔垃圾。还有一些抢修场没有被挡在路上。因此,这是一项美化工作。但是后来它变得有些残酷了,即“不在我的后院。没有垃圾场。 “没有打捞场”,即使是这样的地方,也可以维持维修的道德规范,也就是说,比起将拆下的打捞零件组装成一辆汽车,这可能更环保。在当地觅食?我的意思是,这是一件非常积极的环保事情。

布雷特·麦凯:因此,您从开始谈论,是在谈论您骑自行车,越野车,探索风险与安全的交集以及某种存在主义,以及活着的意义,但本章的整个部分书中谈到了汽车安全的历史。汽车比40年前要安全得多。我的意思是,我们认为理所当然地发生了什么事情,以及汽车如何变得更加安全?

马特·克劳福德:嗯,最大的改进来自安全带,然后是安全气囊,这是低挂的结果,并且极大地提高了汽车的安全性。然后是牵引力控制,防抱死制动系统,现在是自动刹车。这些在本质上略有不同。在紧急情况下,它们可以在极限条件下提供帮助,但是如果您不再熟悉极限条件下的汽车性能,它们也可能会产生轻微的除技能效果。

有趣的是,早在20世纪70年代就对汽车安全性进行了研究,发现汽车的一些安全性改进导致我们降低了安全性。想法是我们有一个风险预算。如果我们从汽车本身获得更多的安全感,我们会觉得我们不需要像安全一样驾驶。考虑到汽车本身的安全性改进对驾驶员行为的影响,这简直是一团糟。现在肯定可以肯定,通过部分自动驾驶,您会在特斯拉司机的YouTube上看到高速公路上的视频,看报纸或其他内容。当然,精美的字样告诉您,您必须随时准备重新承担控制权,因为自动化确实不在您可以信赖的水平上,您可以信任它来处理事务,但是您知道,这是不现实的期望人们这样做。他们会对其他东西感兴趣。

布雷特·麦凯:嗯,另一件事就是那些传感器会告诉您是否要驶入另一个车道。是的,发生的事情是它的安全功能,但是实际上它会使您不安全,因为您没有注意周围的环境,而是关注表示即将混乱的信号。他们也在飞机上发现了这一点。随着飞机自动化程度的提高,他们在飞行员身上发现了这一点,而不是真正专注于环境的变化,而是通过自动化来训练他们专注于信号,让他们知道出了什么问题。

马特·克劳福德:是的,他们称之为任务倒置。您无需关注飞机的运行状况,而只是在听小小的蜂鸣声和哔哔声,但是另一个问题是,有时它会无缘无故地对您发出蜂鸣声并发出哔哔声,以至于您只好把它调出来。有完整的文学作品。关于飞机驾驶员这个问题的文献称为人为因素文献。现在,我们开始为无人驾驶汽车开发类似的文献,但是我认为我们需要深入了解人类和机器人汽车无法共享道路的逻辑。我们应该进入那个吗?

布雷特·麦凯:是的,让我们开始吧。让我们来谈谈。

马特·克劳福德:是的,在这起事故中,有一辆Google汽车驶到一个十字路口,那是四路停车。因此它停了下来,等待其他汽车完全停下来,然后才通过,但是当然,这不是人们要做的。因此,Google的汽车停滞不前,陷入瘫痪并崩溃,我的意思是软件崩溃。负责这个项目的首席工程师说,他从中学到的东西是,人类需要变得更少白痴,他的意思是,当然,他们需要表现得更像机器人。如果您认为思维本质上是计算机的劣等版本,即遵循规则,那么就很容易得出这一推论。这就是他们在这里居住的原因。原因包括以下规则,我们做得不好。但是,您在十字路口看到了什么?好吧,您会看到人们进行眼神交流,也许在那些模糊的通行权案例中,一个人挥舞着对方。

驾驶几乎是一种肢体语言。这是人们共同在社交上实现的一种智力形式。他们正在合作。他们正在即时解决问题。这有点即兴。有点混乱,但是在大多数情况下,它都可以正常工作,但是很难通过机器流程来复制这种社交情报。结论是,要么人类需要变得更像计算机,这将不会发生,要么我们需要清除人类的道路,以使机器根据自己的方法平稳运行。那是一个基本的问题,仅仅是……人工智能和人类的正义是一样的,它们在种类上是如此不同,以至于它们不能很好地发挥作用。

布雷特·麦凯:是的,那种想法是很社交的想法。即使我们不认为这是社交活动,因为我们有点处在泡沫之中,但是您谈到的无人驾驶汽车存在的另一个问题是,每个社区都有自己的社交规范。在匹兹堡,我想您是在匹兹堡谈论的,白天有匹兹堡左转弯,有人……如果您处于不受保护的左转弯,并且有汽车直行,那么汽车直行会让左转弯的人先走。那仅仅是……就像匹兹堡的事情,但是Google的汽车会像是:“不,它在每个地方都必须一样。”它不允许自下而上的管理方式。

马特·克劳福德:是的,这很有趣。认知科学中出现了一种全新的事物,它强调人的大脑非常擅长预测他人的行为,而这是一种可以相互预测彼此行为的循环事物。社会规范有助于确立我们对他人将要做什么的期望,这使这项任务容易一些。当您想到人的大脑如何微妙地预测彼此的行为时,基本上用滚动的超级计算机取代所有这些似乎有点无用。如果您看罗马的十字路口,美国人通常会感到恐惧。他们前往罗马,然后回来,看起来很混乱。当然,他们也一定会佩服,因为它是如此……这是一种不同的处理方式,因此非常即兴。他们并没有真正遵守任何规则,至少没有任何规则对您本人或我作为访客很明显,但是有趣的是,意大利的交通致死率实际上低于美国。

现在,如果我们有无人驾驶汽车,从空中看,一个十字路口实际上看起来很像意大利的十字路口,因为您不必停车灯,对吗?这些汽车会相互适应并找到通过的方式,但是在这一点上,我们似乎开始花费数十亿美元来重现旧世界交叉路口的流量和效率,这似乎是失败的。感谢人类已经解决了这个问题,并且他们非常擅长。

布雷特·麦凯:因此,让我们谈谈...让我们多一点……我们一直在谈论大局,社会的东西,但让我们谈谈更多个人问题。因此,您谈论汽车如何发生变化,驾驶汽车的经历发生了变化的事情之一,就是谈论您亲自驾驶的Hot Rod 60大众甲壳虫与驾驶方式之间的区别。奥迪RS 3的性能。当您驾驶这两辆车时,有什么区别?与老式汽车相比,现代汽车驾驶感觉如何?

马特·克劳福德:好的一件事是,如果您做错了事,一辆旧车会让您立即知道。因此,在不止一次的情况下,我差一点就将Bug翻滚了………很简陋,它与路面的机械连接非常直接,这总是让驾驶变得兴奋。所有这些形式的电子中介都不会使您与道路隔绝,从而消除了通常从道路进入裤子座位的所有模糊信息。一辆真正轻巧原始的汽车,一切都是直接的机械连接,过了一会儿,它开始变得几乎像假肢。换句话说,它从您的意识中消失了,您只是在感觉道路。

因此,请考虑学习打冰球的过程,最初,棍棒和冰球都非常笨拙且引人注目,您必须先看一下冰球,但是最终,随着您变得更加熟练,棍棒本质上成为了冰球的延伸。自己的身体,然后您可以通过棍棒感觉到冰球的状态,因此,棍棒消失了,变成了透明的导管,既可以指示您对冰球的意图,也可以感知冰球。而在现代汽车中,当一切都通过电子调解传递时,这意味着您可以通过各种表示方式随时了解汽车的状态和道路的状态,这是您得到的提示音和少量文字在仪表板上。所以我有了一个Scion xB,在头五年里,我不知道为什么当我转弯快时它为什么会向我发出蜂鸣声。最后,我看到一小段文字说:“稳定”,这意味着稳定控制正在启动,我什至不知道自己失去了牵引力,因为我感觉不到。

布雷特·麦凯:不,我已经……当您提到那本书时,当您谈到这本书时,我只是想回想一下我开一辆旧车的时候。我也有同样的经历,我驾驶的是一辆旧卡车,没有任何动力转向,没有任何防抱死制动系统。起初,这非常令人不安,因为您会说:“到底发生了什么?”感觉没有……但是过了一会儿,您开始像您说的那样开始感受路。然后,当您乘坐现代汽车时,就不会感觉到自己在路上,而是感觉就像坐在汽车中并用方向盘引导它。这是一个奇怪的差异。很难解释,这是一件微妙的事情,但是肯定有区别。

马特·克劳福德:是的,挡风玻璃几乎开始看起来像是另外一个屏幕,它不能真正与通过其他屏幕的所有多巴胺糖果竞争,所以很明显,随着汽车越来越无聊,越来越抽象,这是绝对有助于分散注意力,因为没有太多的兴趣来吸引您,因为您……在一辆旧车中,每小时行驶60英里的是您的屁股,您不会因为高架而被困在4,000磅的长毛绒中坦克式外壳。汽车变得如此沉重且封闭。如果您是80年代或更早的那年开车的人,那么我们就放弃了这么多的知名度,您会感到震惊。就像所有玻璃一样。因此,自2018年以来,现在就需要备用摄像头,这是非常必要的,因为我们已经放弃了这么多的可视性和外围设备意识。

布雷特·麦凯:所以,是的,新车给了您,就像使您陷入一种虚假的安全感一样,因此它使您可以:“我可以看一下我的手机,因为……”

马特·克劳福德:是的。

布雷特·麦凯:您无需引起注意,也不会收到任何反馈。但是,有趣的是,尽管汽车公司已经提高了汽车的安全性并从驾驶员那里走了出来,但他们要做的是他们必须人为地注入一些东西。

马特·克劳福德:是的。 [咯咯笑]

布雷特·麦凯:感觉就像您在开车。我忘了哪一个。我认为那是一辆宝马。引擎是如此的安静,甚至像电动汽车一样,当您打开引擎时,它们会发出人造的“ vroom”声音,让您感觉就像在开车。

马特·克劳福德:是的,所以宝马和其他一些汽车制造商实际上是通过音响系统将发动机声音传到驾驶室中。因此,就像他们试图通过伪造(基本上是一种奇怪的动态)来纠正这种抽象一样。

布雷特·麦凯:让我们谈谈...您深入研究了热销文化。这是您要做的事情,您浏览了汽车并以所需的方式对其进行了修改,在本章中,您真的很讨厌尝试解释热轧的一些技术方面,但是您可以这样做以使确切地说,这实际上变得越来越难了……对于个人而言,与40,30年前相比,他们想以自己想要的方式来改装汽车是什么?

马特·克劳福德:嗯,这是一副复杂的图画。有点像热轧的第一个黄金棒…或者抱歉,黄金时代。从第二次世界大战后一直到80年代。然后,电子引擎管理使典型的树影技工在幕后变得有些不透明,但随后发生了一件有趣的事情。互联网发生了。现在,您拥有了专门针对所有这些不同类型汽车的技术论坛,人们已经找到了如何打包软件并将其转变为可达到目的的方法。实际上,这就是我所说的第二次热镀黄金时代。如今,人们对引擎的功能感到疯狂。当您真的像我一样深入时,一件事……我现在正在构建的错误是……它要放了,让我这样说,它是设计能力的五倍,这意味着您必须重新思考汽车的各个方面。事实是,您不能只寻找可用的零件。您经常...您正在混合来自许多不同制造商的零件,并且正在将各种事情混在一起,这意味着库存中使用的零件编号不会帮助您“因为您需要知道的是像某物的实际尺寸,我能否使其合适,而在互联网上很难找到。

如果您具有机械加工和焊接功能,您通常最终只能自己制造零件,因为这比破解不知道您只需要零件编号的官僚机构更容易。您尝试去零件柜台并描述您所需要的东西。需要,您将无处获得它。

布雷特·麦凯:是的,您谈到了……您只是在以一种奇怪的方式探索了这种知识的感觉,感觉好像是民主的,但是我们也以许多方式使它变得更加中世纪,只有某些像大祭司那样的人,例如,齿轮箱就像汽车零件一样,实际上知道某个齿轮的尺寸或其他任何东西,而在此之前,因为您拥有……您可以为某物分配零件号,所以任何人都可以说:“哦,零件号……”您可以放置任何人,但是如果您真的想知道它有多大,则必须打电话给三个不同的人,以便最终找到一个知道您要寻找的这部分大小的人。

马特·克劳福德:是的,还有另一种相反的情况,零件编号的世界仅在某些公司内部,在其官僚的零件库存系统内才有意义,而当您在谈论时……那是一种牧师授权的形式,对吗?您必须经过官僚机构的考验,而如果您可以用通用的计量单位来表达某些东西,那么您所谈论的是一种知识的形式,任何人只要掌握一些基本的测量工具就可以使用。有趣的是,这是我们从启蒙中获得的知识的理想,我们应该在牧师的领导下走出并相信自己的眼睛和我们的乐器,这就像我看到的减速机一样,不是取决于想要提供现成产品的官僚机构,他们会一路追溯到基础知识,度量,制造和确定事物。

布雷特·麦凯:这也说明了这一运动,您不仅在汽车上看到了这种运动,而且还没有真正购买拖拉机的拖拉机……这种情况发生了,嗯,我想约翰迪尔就是一个很好的例子,您不再需要真正购买约翰迪尔拖拉机,您将获得使用该软件的权利。所以这很难。农民自己动手安装拖拉机并仅使用另一台拖拉机上的零件的农民变得越来越困难,因为当您购买约翰时,您的条款和协议……当您以为要购买约翰迪尔拖拉机时,不允许这样做。

马特·克劳福德:是的,有一个名为“修复权”的运动。你听说过吗?

布雷特·麦凯:我有,是的。

马特·克劳福德:是的,所以这个想法是,许多汽车制造商都要求诊断软件拥有知识产权,这意味着,除非您在经销店工作,否则无法对其进行修复,或者如果您是经销商,独立商店,您基本上必须每月支付巨额租金才能使用该更新的诊断软件。然后,确实感觉它不属于您,只允许您使用一段时间。所有权的情况大不相同,我认为人们对此并不满意,这是有原因的……原因……我不知道,完全掌握自己的东西会给你一种独立的感觉。在包括物质文化在内的许多文化领域中,我们都陷入了这种消极和依赖,这与迄今为止存在的民主人格,自立精神和自治精神。

布雷特·麦凯:是的,是的。一个完美的例子,您无需拥有实体书,而可以在Kindle上拥有书。您以为自己是他们的所有者,但是根据Amazon的条款和协议,他们可以根据自己的意愿将其删除。是的我认为我最喜欢的部分之一是当您探索这种玩法的想法并且使用了漂移时。您曾使用过拆除的德比犬,肥皂盒的德比犬来探索这个想法。而且我们通常认为游戏只是一种轻浮和轻浮,但您使用这些驾驶运动来强调游戏可能具有侵略性和竞争性这一事实。您能为我们充实一下吗?

马特·克劳福德:是的,玩。我非常依赖这位荷兰历史学家,他写了一本关于游戏作为文明基础的书。因此,他说敢于冒险,忍受紧张局势。这是一种游戏精神,因此充满了敌意和友谊。因此,他在体育运动中,仪式化的战斗中,竞技舞蹈中以及程式化的侮辱性交易和夸耀的比赛中发现了这一点,想起了90年代的说唱战斗吧?他谈到了人类战斗的需要,并将其与人类生活在美丽中的需求联系起来。我想读他的一段话,因为那太好了。这是会赞亚。他说:“我们只需要看幼犬,就能看到人类快乐玩耍中存在着人类游戏的所有基本要素。他们以某种态度和姿态的礼节邀请彼此比赛。他们遵守的规则是,您不得咬兄弟的耳朵。他们假装非常生气。”我喜欢这一点,并且我认为如果狗的玩耍与人类的玩耍相似,我们可以说相反的话,即人类的玩耍表达了我们内在的动物精神,因此,我认为这与理性控制的理想背道而驰。在当代文化中无处不在。

我认为,以这种方式玩游戏可以满足一个非常基本的需求,但它表达的是灵魂的这一部分,与当代的有序品味不协调。因此,出于安全考虑,或由于它具有竞争性,对平等尊严的道德构成威胁,因此受到谴责。它与平均主义相处的并不很好,因为这基本上是对其他参与者的区分的渴望。因此,就像这个封闭的圈子一样,它本质上是排他性的,与社会的其他部分不同。在电影《搏击俱乐部》中您会看到类似的东西,它确实使这种基本暴力的游戏形式重新焕发了这种想法。赛车运动可以证明这一点,我想这几乎就像……好吧,我有一章叫做《汽车当量战争》,在该章中我看到战争像能量一样被引入赛车运动中。

布雷特·麦凯:有趣的是,比赛的侵略性,只是侵略性,与统治无关,通常不是。。。您不是要摧毁这个人,而是想对他们进行侵略,因为这给了您一些抵制并允许你真的觉得自己是一个人。

马特·克劳福德:是的,我认为我们有点混淆了将自己与他人区分开的意愿...我们将其与支配他人的意愿相混淆。因此,对区别的渴望变得很糟糕,因为它看起来像暴政的意愿。而且我觉得这里具有讽刺意味的是,限制比赛的努力本身就是一种控制一切的强硬需求。您会看到,例如,在富裕的进步学校中,您拥有这些游乐场看护人,他们正在寻找他们忙于耕种的脆弱细胞受到创伤的迹象。

布雷特·麦凯:是的,这很奇怪,就像压制那种竞争精神并试图使每个人都感到安全和平等一样,这很奇怪,实际上您最终会破坏社会秩序,并且会陷入混乱。

马特·克劳福德:是的,因为……嗯,Huizinga指出游戏是社会秩序的起源,因为考虑一下,游戏具有规则。您必须服从游戏社区的规则,因此这些规则不仅仅是您自己意愿的产物。因此,他从历史上就在竞争性竞争领域找到了制度的起源。有趣的是,在书中的某一点上,我推测这种限制可能与大规模射击等现象有某种联系,在这里,您有一个孩子找不到任何名字的方法。对他自己来说,要与众不同,但是通过这种婴儿气的爆发,这使我成为战斗和游戏的对立面,而在这种情况下,您正面临着其他与您背道而驰的人的文明影响,那就是纯粹的唯我论。

布雷特·麦凯:是的,您做了一次转移,我认为这很有趣,您参加了一场称为野兔争夺赛的比赛,无意间,您能够看到……您遇到了真正的女权主义者。

马特·克劳福德:是的,野兔争夺是在摩托车上穿越树林的比赛,因此在进入树林之前,起点是在一个大的牧场上,一旦进入树林,就很难过关,所以起点真的很关键他们都试图先到达第一个角落。而且这是万能的,有脱胎设备,人们陷入泥潭,没有权威人士呼吁说“哦,错误的开始或犯规”,这只是一群大人自己做。这对我来说很有吸引力,缺乏官僚主义的监督。

我很惊讶,在这些比赛中有很多女性,其中有些速度超快,所以这是一群乡下人,似乎性别关系在这种情况下毫发无伤。有趣。女人只是出现并参加比赛。没有任何实体可以确保这项运动中的性别平等。他们不认为自己能克服压迫感,只是在满足手工艺要求时感到满足,这很有趣。有一个女人,她不是赛车手,但儿子是。因此她看上去很像Roseanne Barr,所以她的十几岁的儿子在比赛前都很适合,但他的脸上犹豫不决,我听见她的吠叫,“这是他妈的他妈的阴道。” [咯咯笑]

我以前从没听过这种表情,我有点吃惊,但我认为这可能是一个更咸的说法,那就是Plutarch记录了斯巴达妇女中的一员,显然他们会对儿子说:用盾牌或盾牌向后退。”他还提到了另一件事,即斯巴达军队出战了,他们被击溃,现在他们正奔回城市,城市的母亲们对着他们关上大门,他们站到了墙上,他们抬起裙子,说:“你在做什么,试图爬回这里?”军队撤退战斗并取得胜利。因此,在所有这些方面,就像女人在要求男人的力量一样,男人向上。社会学家告诉我们,这在工人阶级中是相当典型的,女性更喜欢男人有男子气概,而上层中产阶级社会,男人和女人都采用了更多的女性规范。

因此,这与社会上较礼貌的精英阶层形成了鲜明的对比,在精英阶层中,您依靠这些机构和金星来保持前进,而在这种宣传计划中,女孩力量和女性赋权这似乎效果不佳,因为它造成了这些非常脆弱的年轻女性,并在校园里造成了一种性偏执狂,而这一切都是为了保护自己的感情。因此,对比确实非常惊人,并且很好地描绘了一个社区为自己工作的情况,我认为将其牢记在心是一种很好的看法。

布雷特·麦凯:这位Roseanne Barr女士向她的儿子要求力量,她自己是一位坚强的女士。您可能不想惹她。

马特·克劳福德: 是的是的。是的,所以它看起来不像父权制,看起来像母权制,这很有趣。

布雷特·麦凯:是的,这个主意……所以我想快速,快速地想到您要参加的这些竞赛的想法,这些竞赛通常是自治的,没有任何公司将其投入。只是人们聚在一起做事,而您谈论的是这些天您越来越少见,因为人们已经忘记了如何像托克维尔这样的主意进行自我管理。我看到一个美国人……美国人可以聚在一起,而他们在没有政府或某个实体告诉他们这样做的情况下一起做事,我们已经在很多方面失去了这一点。

马特·克劳福德:是的。是的,我要在这里阅读托克维尔的一些文章。因此,正如您的听众可能知道的那样,他就是这个法国人,他来到美国,四处旅行,并汇报了他在1850年代所见。他写道:“他们在游戏中的孩子们,”他在谈论美国人“不会屈服于他们自己制定的规则,也不会惩罚他们自己定义的轻罪。”因此,他惊叹于美国人的自治习惯以及从小就需要并鼓励这种习惯的气质。他写道:“相同的精神弥漫于社会生活的每一个行为中。”现在,过去美国人有很多志愿协会,例如志愿消防部门,兄弟组织,互助保险公司,行业协会,工会等,他们习惯于在新英格兰举行这种市政厅会议。

但是到了某个时候,这种生活方式或多或少地崩溃了,哈佛大学的一位政治学家在名为《单独打保龄球》的书中对此进行了记载。我们仍然有志愿协会,但现在通常由受薪专业人士管理,而不是会员本身。因此,我描述了在内华达州卡连特(Caliente)的一场沙漠比赛,同一批家庭已经来到这里,几代人参加了这场比赛,因此在前一天的驾驶员会议上,他们有点越过地形,解决土地使用问题,因为他们与允许他们这样做的牧场主以及与小镇有这种关系,而在驾驶员会议上不断出现的这个短语是“用头”。

这不像认证的安全体验,而是交给您的。您在响尾蛇之中的沙漠中,请使用头部。这是个大胆的主意,您会用脑袋,并且这个社区将以这种方式进行自治。而且很有趣,它的精神。并不是说这些破坏者破坏了沙漠,他们对管理的意识非常敏锐。这项活动不仅对于沙漠本身,而且对于与城镇居民的关系,在很长一段时间内都赋予了这些家庭以意义。因此,他们基本上是在照顾一些东西,并全力投资于它,并对它以及对自己负责。这让我印象深刻,就像托克维尔所描述的那样。

布雷特·麦凯:是的,您说的是我们已经失去了这一点,因为现在我们拥有的组织可以告诉您所有规则,照顾好一切,而且很方便。但是在此过程中,您就像在以一种可以让您执政或参与民主程序的方式降低自己的技能。

马特·克劳福德:所以,自治,我想您至少可以通过两种不同的方式来考虑。一个只是自我指挥。因此,自治可以意味着熟练地控制您的汽车的能力,减轻对其他驾驶员的不耐烦的能力,在分散注意力的情况下将注意力保持在道路上的能力。另一方面,自治是一个问题。当您谈论谁可以决定时?我们将采取什么样的行动方式?这两种不同的自治意识相互暗示。因此,举例来说,如果我们在方向盘后分心,那么我们已经在开车,就好像汽车在自动驾驶一样。我认为这表明我们需要一些仁慈的实体介入,通过自动化我们不再能够为自己做的任务来拯救自己。

因此,我的书试图尝试捍卫日常实践以及其中所展示的智力形式。如果您仔细观察并说出事实,那么当我们留给自己的设备使用时,我们非常擅长合作和即兴创作。现在,这不仅仅是一个自由主义者的论点,因为在旅途中,对我而言最令人印象深刻的是您所看到的那种社会信任。自由主义者并不十分关注这个问题。因此,例如,如果您在摩托车的两车道乡间道路上弯成一条盲道,那么很显然,这条道路是相互信任的地方,我认为这是最有趣的事情之一它。因此,我想,我正在尝试了解这种脆弱的事物,尽管它仍然存在,但在日常生活中却很少,例如开车。也许这些钱袋可以提供一些线索,这些线索可以指导我们更广泛地更新社会信任的希望。

布雷特·麦凯:好,马修,人们可以从哪里去了解更多关于这本书和您的作品的信息?

马特·克劳福德:嗯,这本书叫做《为什么我们要开车》,它刚刚发行,无论在哪里卖好书都可以买到。是的因此,请查看。

布雷特·麦凯:太棒了。好吧,Matthew Crawford,非常感谢您的宝贵时间。这是我的荣幸

马特·克劳福德:是的,谢谢布雷特。

布雷特·麦凯:今天我的嘉宾是Matthew Crawford,他是《为什么我们开车》一书的作者。它可以在amazon.com和书店中找到,您可以在他的网站matthewbcrawford.com上找到有关他的作品的更多信息,还可以在aom.is/whywedrive上查看我们的展览记录,在这里您可以找到我们研究的资源链接更深入地探讨这个话题。

好了,这是《 AOM播客》的另一版,请访问artofmanliness.com上的网站,您可以在其中找到我们的播客存档,其中包含我们多年来撰写的数千篇文章。而且,如果您想享受AOM播客的免费广告集,则可以购买Stitcher premium,前往stitcherpremium.com注册,在结帐时使用代码男子气概以免费试用一个月。注册后,请在Android或iOS上下载Stitcher应用,然后就可以开始欣赏AOM播客的免费广告集。而且,如果您还没有这样做,请拨出一分钟时间给我们提供有关Apple Podcast或Stitcher的评论,我们将不胜感激。如果您已经这样做了,谢谢,请考虑与您认为可以从中受益的朋友或家人分享表演。与往常一样,感谢您的一如既往的支持,直到下次,这是布雷特·麦凯(Brett McKay),不仅提醒您收听AOM播客,还请您将听到的声音付诸实践。